Organizacja sprawnego dowozu i odwozu kontenerów jest jednym z największych wyzwań, przed którymi stają zarówno terminale kontenerowe jak i operatorzy kolejowi – przekonywał Piotr Frąckowiak, intermodal manager w Bałtyckim Terminalu Kontenerowym, na Forum Towarowych Operatorów Kolejowych, które odbyło się 19 czerwca w Warszawie.Przez ostatnią dekadę łączna pojemność światowej floty kontenerowej zwiększyła się czterokrotnie, co jest wyrazem zarówno zwiększania liczby połączeń jak i wprowadzania do użytku coraz większych statków. Tendencja ta widoczna jest również w rejonie Morza Bałtyckiego, gdzie średnia pojemność statków dowozowych podwoiła się w ciągu minionych 10 lat.
- W 2007 kiedy pracowałem dla linii żeglugowych działających na Morzu Bałtyckim, kontenerowiec o pojemności 500-800 TEU uznawaliśmy za duży statek. Dziś w BCT rutynowo obsługujemy jednostki o wielkości dwóch czy trzech tysięcy TEU – mówił Piotr Frąckowiak z BCT - Wszystko wskazuje na to, że wolumen przeładunków będzie nadal rosnąć. Zwiększająca się liczba kontenerów stanowi wyzwanie nie tylko dla terminali ale i dla przewoźników. Dlatego konieczne są dalsze inwestycje w rozwój transportu intermodalnego.
Bałtycki Terminal Kontenerowy prowadzi obecnie największy w swojej historii program inwestycyjny, w ramach którego zostaną m.in. zakupione nowe suwnice kolejowe i sprzęt przeładunkowy. W ramach inwestycji, realizowanej wspólnie z Zarządem Morskiego Portu Gdynia, prowadzona jest rozbudowa torowiska, dzięki czemu możliwa będzie równoczesna obsługa trzech pełnych składów o długości 600m. Dzięki inwestycjom, BCT osiągnie do 2015r. zdolność przeładunkową na poziomie 1,2 mln TEU.
Konieczne są jednak inwestycje w infrastrukturę kolejową oraz stwarzanie dogodniejszych warunków dla funkcjonowania operatorów i przewoźników intermodalnych. Obecnie prowadzą oni swoja działalność w oparciu o infrastrukturę o bardzo niskich parametrach jakościowych, udostępnianych po najwyższych stawkach w Europie. Regulacje i zasady gry też często są nie jasne, mało przewidywalne i słabo skoordynowane. „W perspektywie kilku lat prawdopodobne wydaje się osiągnięcie przez BCT przeładunków na poziomie 1mln TEU. Ktoś te kontenery będzie musiał przewieźć do ich odbiorców - podkreślił Frąckowiak, zaznaczając że już dziś ponad 42% wszystkich ładunków dociera do BCT lub wyjeżdża z terminalu po torach.
Forum Towarowych Operatorów Kolejowych odbyło się 19 czerwca w Warszawie. Organizatorem spotkania był Zespół Doradców Gospodarczych TOR. Obrady objęły swym patronatem Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej, Ministerstwo Gospodarki, Komisja Infrastruktury Sejmu RP i Urząd Transportu Kolejowego. Wśród zaproszonych gości znaleźli się przedstawiciele terminali kontenerowych, operatorów kolejowych i instytucji badawczych.
(źr. BCT Gdynia)
