Konto pracodawcy


Przewozy towarowe koleją w roku 2018 wzrosły o ponad 4 proc., a jak będzie w 2019?

W roku 2018 przewieziono koleją ponad 250 mln ton ładunków, a pracę przewozową wykonano na poziomie prawie 60 mld tonokilometrów – wynika z wyliczeń Urzędu Transportu Kolejowego (UTK). Najwięcej przewieziono kruszyw i materiałów do realizacji inwestycji infrastrukturalnych. Oprócz przewozu kruszyw istotny wzrost nastąpił w transporcie intermodalnym.

W 2018 r. kolej stanowiła główny środek transportu towarów masowych pełniąc istotną rolę przy ważnych projektach infrastrukturalnych. Przewoźnicy przetransportowali ponad 250 mln ton ładunków, co stanowi wzrost o ponad 4,3 proc. w porównaniu do 2017 r. Podobny wynik osiągnięto w 2011 r., kiedy przewieziono ponad 249 mln ton. Jeśli chodzi o udział w rynku to niekwestionowanym liderem jest PKP Cargo z udziałem 43,6 proc. wg masy oraz 48,4  proc. wg pracy przewozowej. Praca przewozowa w 2018 r. wyniosła 59,6 mld tonokilometrów i była wyższa niż w 2017 r. o 4,8 mld tonokilometrów (o 8,8 proc.). W 2018 r. odnotowano również wzrost średniej odległości przewozów do 238 km (o blisko 10 km więcej niż w 2017 r.). W 2017 r. przewoźnicy towarowi wykonali pracę eksploatacyjną na poziomie 88 mln pociągokilometrów, to 9,9 proc. więcej, niż rok wcześniej. Transporty większej masy towarów odbywały się na znacznie dłuższych dystansach.
Wzrost w intermodalu
Jednocześnie przewoźnicy wykazują wzrost w przewozach intermodalnych. Zwiększenie przewozów wynika z rosnącego zapotrzebowania rynku, chociażby przez morski terminal intermodalny DCT Gdańsk, który wykonał w 2018 r. rekordową pracę przeładunkową na poziomie prawie 2 mln TEU. Oprócz przewozu kontenerów z portów morskich istotną częścią przewozów intermodalnych jest tranzyt przez Polskę. Coraz większą rolę odgrywa kolejowy transport lądowy z Chin w ramach idei Nowego Jedwabnego Szlaku. Towary transportowane są w obydwie strony w kontenerach, a zapowiedzi dużych inwestycji na tej trasie pozwalają na założenie w niedalekiej przyszłości znacznego wzrostu tego typu przewozów do i przez terytorium naszego kraju.


Międzynarodowy charakter połączeń intermodalnych wymaga gwarancji odpowiednich parametrów przewozu, w szczególności prędkości i punktualności dostawy towaru. Przewoźnicy towarowi widzą potencjał tego segmentu, co widać m.in. w prognozach dotyczących inwestycji taborowych. Według Prezesa UTK w celu zwiększenia efektywności transportu towarów koleją powinny być wspierane inicjatywy poprawiające jakość taboru, przepustowość infrastruktury i punktualność. UTK jednocześnie zwraca uwagę na to, że transport kolejowy musi współpracować z transportem drogowym. Powoduje to konieczność zapewnienia odpowiedniej infrastruktury na punktach stycznych – bocznicach, stacjach i terminalach przeładunkowych oraz na drogach dojazdowych m.in. do portów. Jest to podkreślane zarówno przez przewoźników kolejowych, drogowych jak i przez zarządców infrastruktury i właścicieli obiektów infrastruktury usługowej.

Co w 2019?
Obecne ograniczenia przepustowości mogą wpływać na bieżące plany transportowe przewoźników towarowych. Jak zwraca uwagę UTK, perspektywa zakończenia prac na głównych szlakach pozwala na przygotowanie przez wielu przedsiębiorców założeń do rozszerzenia działalności prowadzonej w najbliższych latach. Z pewnościią zmodernizowana infrastruktura przyczyni się do lepszej jakości i większej konkurencyjności przewozów, które będą realizowane po zakończeniu inwestycji, jednakże do tego czasu pomimo rosnącego popytu na przewozy intermodalne, rynek ten nie będzie miał szansy na duże wzrosty z uwagi na ograniczenia przepustowości i brak odpowiedniej liczby taboru.

(źr. UTK)

kobiety w logistyce
Coraz więcej kobiet w zawodzie kierowcy pojazdu ciężarowego
Bądźmy Sobą – o różnorodności i wartościach na 8. FORUM KOBIET W LOGISTYCE
JoomlaXTC News - Copyright Monev Software LLC
poradnik
Czy można kontrolować kierowcę w czasie odpoczynku?
Doba kierowcy - co to jest i jak ją definiować?
Dokumenty kierowcy a odpowiedzialność
Zawieszona akcyza – jak z niej skorzystać?
Jak uniknąć kary za SENT?
Regularne tygodniowe odpoczynki poza kabiną auta to kłopot dla kierowców
JoomlaXTC News - Copyright Monev Software LLC
opinie, komentarze
Perspektywy rozwoju transportu drogowego a nowoczesne technologie
Polska Strefa Inwestycji – wady i zalety - pierwsze podsumowania
Co dla europejskiego e-commerce oznaczałby Brexit bez umowy?
Polacy, decydujący się na powrót do kraju z emigracji, mogą liczyć na dobrą pracę
JoomlaXTC News - Copyright Monev Software LLC
warto przeczytać
DHL wdraża nowy system zapewniający pełną przejrzystość łańcucha dostaw
Rohlig Suus Logistics otwiera nowy oddział w Kielcach
Polak wicemistrzem OPTIFUEL CHALLENGE 2019!
Agility zainwestowało 18 mln USD w technologie ekologiczne dla łańcuchów dostaw
Wyniki Kuehne + Nagel po pierwszych dziewięciu miesięcach 2019 r.
FSE z Bielska-Białej gotowa do produkcji elektrycznych aut dostawczych
Transport pełen wyzwań - Fracht FWO dostawcą project cargo na Ukrainę
Gefco i ArtiShock tworzą aplikację, która zwiększy wydajność łańcucha dostaw
Jak rozwój sieci 5G wpłynie na autonomiczne pojazdy?
JoomlaXTC News - Copyright Monev Software LLC