Pod koniec stycznia gdańskiemu portowi udało się przekroczyć pierwszy milion ton towarów przeładowanych w 2012 roku. Gównie dzięki przeładunkom kontenerów i paliw płynnych. Pierwszy kwartał przyniósł obrót bliski 5 milionów ton, a w statystyce rodzajowej przeładunków wciąż na pierwszym miejscu była drobnica skonteneryzowana z paliwami płynnymi i coraz częstszymi ładunkami masowymi. Jednakże w sumie, przeładunki spadły o prawie trzy miliony ton w porównaniu do analogicznego okresie ubiegłego roku. Jedynie wzrost odnotowuje wciąż żegluga kontenerowa.
Optymizm nie słabnie
- W 2011 roku branża kontenerowa osiągnęła ponad 8proc. wzrost w stosunku do roku 2010. Rok bieżący ma upłynąć dla nich pod znakiem twardej rywalizacji o utrzymanie i pozyskiwanie klientów, a także zachowanie rozsądnych stawek frachtowych. Zawijające do Gdańska co tydzień 15,5-tysięczniki azjatyckiego serwisu AE10 stworzyły nowe możliwości dla polskich eksporterów i importerów. Zwróciły jednak także uwagę na ogromne potrzeby inwestycyjne, zapewniające odpowiednią sprawność lądowego skomunikowania portu - mówił Thomas Bagge nowy szef regionu Europy Środkowo-Wschodniej "Maersk Line".
Jak podkreślała wielokrotnie w swoich wystąpieniach Anna Wypych-Namiotko, podsekretarz stanu w MT,BiGM - Polskie porty mają szansę dogonić wielu bałtyckich rywali, ale bez kosztownych inwestycji i uproszczenia procedur nie podołają konkurencji - mówiła w niemal każdym tegorocznym wystąpieniu. Polskie porty muszą się stale doskonalić, modernizować i usprawniać obsługę armatorów. Istotne jest równoczesne rozwijanie infrastruktury kolejowej i drogowej oraz zaplecza logistycznego.
Inicjatywą cenną dla powiększenia gdańskiego potencjału służącego obsłudze kontenerów jest projekt budowy tzw. "suchego portu" pod Tczewem przez "PCC Intermodal". Nowe połączenia kolejowe do przewozu kontenerów uruchomił także "Maersk Polska". Pociąg "Maersk Amber Express" kursuje między Gdańskiem, a Kątami Wrocławskimi dwa razy w tygodniu. Firma ma w planach dalszy rozwój połączeń dedykowanych do innych regionów Polski, będących doskonałym uzupełnieniem serwisu AE10.
Dla wdrożenia nowej strategii na CEO "Maersk Line" powołano Sørena Skou, byłego prezesa "Dansker Bank" i "Maersk Tankers", związanego z Grupą od 1983 roku. Także kadra kierownicza DCT otrzymała wsparcie: 16 stycznia podjął obowiązki nowy Dyrektor Handlowy DCT - 58-letni Jean-Jacques Moyson, dotychczasowy szef Departamentu Kontenerowego PSA HNN w Brukseli i szef logistyki JJM BVBA w Antwerpii.
(źr. DCT Gdańsk)