Konto pracodawcy


75-tonowa przesyłka do Kolumbii – kolejne gigantyczne zlecenie na koncie Fracht FWO Polska

Fracht FWO Polska, operator logistyczny dla przemysłu, zrealizował kolejne, ciekawe zlecenie door-to-door z zakresu project cargo. Dla polskiego producenta elementów i urządzeń specjalnych na potrzeby energetyki wodnej i ciepłownictwa, spedytorzy Fracht FWO Polska zorganizowali wysyłkę 75-tonowego podzespołu na inwestycję hydrotechniczną do Kolumbii.

Ładunek, odebrany z fabryki w Polsce, pokonał drogą lądową i morską blisko 1600 km do elektrowni wodnej w zachodniej Kolumbii. Organizację dostawy od portu do miejsca montażu w Ameryce Południowej wspierał lokalny oddział Frachtu w Kolumbii. Przewożonym ładunkiem był specjalistyczny zawór o wadze 69 ton i wymiarach: długość 4,7 m, szerokość 3 m i wysokość 3,45 m oraz ważące łącznie 6 ton części do zaworu, takie jak siłowniki hydrauliczne, elementy systemu sterowania, filtry wodne, pompy i uszczelki.
- Ze względu na rozmiary i wagę ładunku musieliśmy zapewnić odpowiednie urządzenia dźwignicowe do załadunku i rozładunku na przyczepę samochodową i statek. Klient miał ścisłe wymagania co do sposobu przewozu i zabezpieczenia tego ładunku, konieczne było też ubezpieczenie go w transporcie. Jeszcze przed realizacją dostawy przeprowadziliśmy wizję lokalną w Kolumbii, tak aby sprawdzić stan drogi szutrowej prowadzącej bezpośrednio do elektrowni wodnej, a w przypadku konieczności naprawy nawierzchni, uzgodnić, jakie byłyby jej warunki – wyjaśnia Agnieszka Matysiak, project manager Heavy and Oversized Cargo Department, Fracht FWO Polska, odpowiedzialna za organizację tego transportu.

Najpierw, trwający około 10 godzin załadunek odbywał się w polskim zakładzie produkcyjnym. Zgodnie z wymogami klienta, zawór kulowy został zapakowany na naczepę samochodową, a następnie obudowany skrzynią i odpowiednio zabezpieczony przed wilgocią. Dodatkowo ładunek został wyposażony w specjalne zawiesia do podnoszenia, tak aby można było bezpiecznie wykonać operacje przeładunkowe w portach morskich. Tak przygotowana przesyłka została dostarczona na specjalnej naczepie pojazdu ciężarowego do portu w Hamburgu. Załadunek na statek odbył się w dwóch etapach. Lżejsza skrzynia z częściami do zaworu została przeładowana do 20’ kontenera morskiego typu flat-rack (kontener przystosowany do przewozu ładunków ponadgabarytowych, ze składanymi do środka ścianami bocznymi). Natomiast do przeładunku cięższej skrzyni z zaworem kulowym użyto suwnic portowych i dźwigu pływającego. Portem przeznaczenia był kolumbijski port morski Buenaventura. Tu polski zespół Fracht FWO skorzystał ze wsparcia kolegów z oddziału Fracht Kolumbia, którzy odpowiadali za odbiór przesyłki z portu i dalszy jej transport do elektrowni wodnej w prowincji Valle del Cauca. Nad wszystkimi operacjami przeładunkowymi, w porcie w Hamburgu i Buenaventurze, czuwał inspektor z niezależnej firmy.  
- Zarówno w Europie jak i w Kolumbii musieliśmy uzyskać zezwolenia drogowe dla ładunków ponadnormatywnych. Wcześniej też trzeba było załatwić formalności celne w Kolumbii, tak aby można było bezpośrednio rozładować skrzynie ze statku na naczepy. Jeszcze przed zawinięciem statku do portu, pracownicy z naszego kolumbijskiego oddziału Grupy Fracht ustalali szczegóły transportu z zarządem portu, armatorem, lokalnym przewoźnikem drogowym, z którym objeżdżali trasy i sprawdzali stan dróg, firmą nadzorującą, agencją celną oraz odbiorcą przesyłki. Ten transport wymagał od nas precyzyjnej koordynacji wielu zaangażowanych firm i zespołów, specjalistycznej wiedzy i bardzo dobrej znajomości lokalnych uwarunkowań – podkreśla Agnieszka Matysiak.  

Na uwagę zasługuje jeszcze ostatni etap dostawy związany z posadowieniem ładunku. Przesyłka musiała zostać wwieziona do komory maszynowni specjalnym tunelem wydrążonym w zboczu górskim.

Fracht FWO Polska do Ameryki Południowej
Transport części urządzeń hydraulicznych do Kolumbii był kolejnym transportem zorganizowanym przez Fracht FWO Polska do tego kraju. Wcześniej, podobną dostawę spedytorzy zorganizowali do szkoły górniczej Proyecto Escuela de Minas w środkowej Kolumbii. Także i w tym przypadku wykorzystano dwie gałęzie transportowe – drogową i morską, natomiast portem docelowym była Cartagena. W realizację tej dostawy zaangażowane były trzy oddziały Grupy Fracht - z Polski, Hiszpanii i Kolumbii. Obecnie spedytorzy Fracht FWO Polska realizują kolejny ciekawy transport, tym razem 60-tonowego ładunku do Argentyny.
- Ameryka Południowa, tak jak Ameryka Północna, jest ważnym dla nas kierunkiem rozwoju, gdzie realizujemy coraz więcej zleceń. Przy organizacji transportów, możemy korzystać ze wsparcia lokalnych oddziałów Grupy Fracht w Argentynie, Brazylii, Chile i Kolumbii – podsumowuje Jarosław Jankowski, dyrektor ds. rozwoju, Fracht FWO Polska.

(źr. Fracht FWO Polska)

 

kobiety w logistyce
Aż 66 proc. zatrudnionych w przemyśle lekkim to kobiety
Coraz więcej kobiet w zawodzie kierowcy pojazdu ciężarowego
JoomlaXTC News - Copyright Monev Software LLC
poradnik
Klasyfikacja taryfowa towarów a Wiążąca informacja stawkowa?
Co ze starym urządzeniem do poboru opłat drogowych w Czechach?
10 wskazówek GEFCO - jak dobrze przygotować firmę na Brexit
Leasing samochodów 2019 - jak zmiany w prawie wpłynęły na rynek
Czy można kontrolować kierowcę w czasie odpoczynku?
Doba kierowcy - co to jest i jak ją definiować?
JoomlaXTC News - Copyright Monev Software LLC
opinie, komentarze
Wydatki świąteczne a dostawy kurierskie
Nawet do 40 proc. mogą wzrosnąć koszty pracownicze przy delegowaniu pracowników
Fracht FWO Polska o sytuacji na rynku lotniczym cargo
Wzrost automatyzacji pozytywnie wpłynie na liczbę miejsc pracy?
JoomlaXTC News - Copyright Monev Software LLC
warto przeczytać
DB Schenker otworzy 8 oddziałów na Kaukazie i w Azji Środkowej
InPost ma już 6000 Paczkomatów
Trans Polonia po III kwartale osiągnęła blisko 200 mln zł przychodów
GEFCO operatorem logistycznym Airbusa
DKV przejmuje dwie duńskie spółki
Kuehne + Nagel przejmuje działalność transportową firmy Rotra
Fracht FWO Polska dostarcza kolejne project cargo - 110 ton do elektrowni w Bełchato ...
Nowa siedziba CEVA Logistics światowym centrum innowacyjnych projektów
DB Schenker wdraża autonomiczne roboty działające w oparciu o sztuczną inteligenc ...
JoomlaXTC News - Copyright Monev Software LLC