Okiem esperta, komentarz Dragosa Boranda, Managing Directora, Rohlig SUUS Logistics w Rumunii
Port w Konstancy, największy terminal morski Rumunii i jeden z najważniejszych portów w regionie Morza Czarnego, w 2024 roku odpowiadał za ponad 96% całkowitego wolumenu o, kombsługiwanego przez rumuńskie porty morskie. Jego pozycję wzmacniają równoległe inwestycje infrastrukturalne przekraczające 250 mln euro, obejmujące rozbudowę nabrzeży, terminali RO RO i project cargo oraz modernizację dostępu kolejowego i drogowego. Znaczenie portu dodatkowo wzrosło po zatrzymaniu operacji w ukraińskiej Odessie, która – jako największy terminal nad Morzem Czarnym – przed wybuchem wojny pełniła kluczową rolę w eksporcie i imporcie towarów dla Europy Wschodniej. W obecnym kontekście geopolitycznym Konstanca pozostaje jedynym portem na Morzu Czarnym utrzymującym regularne połączenia z Chinami – najważniejszym partnerem importowym Unii Europejskiej. Są one wprawdzie pośrednie (wymagające przeładunku w innych portach), jednak istotne z punktu widzenia całego regionu.
Tylko w 2024 roku chiński eksport do UE przekroczył 500 miliardów euro, a do samej Rumunii trafiły towary o wartości około 7,9 miliarda euro, co czyni Chiny jednym z głównych partnerów importowych tego kraju – tuż obok Niemiec i Włoch.
Znaczenie tego kierunku może jeszcze wzrosnąć w nadchodzących latach. Polityka handlowa administracji Donalda Trumpa ograniczyła dostęp chińskich eksporterów do rynku amerykańskiego, co zwiększa prawdopodobieństwo, że Chiny będą przekierowywać swoją uwagę na Europę – zarówno jako rynek eksportowy, jak i miejsce lokalizacji nowych zakładów produkcyjnych i montażowych. Europa Środkowo-Wschodnia, dzięki dostępności siły roboczej, rosnącej konsumpcji i poprawiającej się infrastrukturze logistycznej, stanowi naturalny obszar zainteresowania. Polska, Czechy, Węgry i Rumunia są obecnie uznawane przez globalny biznes za najbardziej atrakcyjne rynki regionu pod kątem strategii nearshoringowej. W tym kontekście porty morskie, takie jak Konstanca, zyskują strategiczne znaczenie jako wiarygodne punkty wejścia dla łańcuchów dostaw z Azji.
Konstanca jako regionalna brama handlowa
Dziś port pełni funkcję dwutorową – co w SUUSie wyraźnie dostrzegamy, zarządzając łańcuchami dostaw naszych klientów obsługiwanych przez ten terminal. Z jednej strony Konstanca uchodzi za bramę do handlu światowego dla rynku wewnętrznego Rumunii – kraju, który w ciągu ostatnich dwóch dekad stał się jedną z najszybciej rozwijających się gospodarek UE, przyciągając znaczące inwestycje zagraniczne, zwłaszcza w sektorze motoryzacyjnym i przemysłowym. Firmy takie jak Dacia, Ford, Continental czy Bosch znacząco rozbudowały swoje operacje produkcyjne, tworząc solidną bazę przemysłową i rozwijając nowoczesne łańcuchy dostaw. W 2024 roku sektor motoryzacyjny odpowiadał za około 14% całkowitego eksportu Rumunii, co czyni go jednym z filarów tutejszej gospodarki.
Jednak to nie wszystko – port w Konstancy pełni także rolę hubu logistycznego dla całego regionu Europy Środkowo-Wschodniej i Bałkanów, z coraz lepszym dostępem do takich krajów jak Czechy, Słowacja, Węgry czy Serbia. Znaczenie portu zostało dodatkowo wzmocnione przez przystąpienie Rumunii do strefy Schengen, co uprościło i przyspieszyło przepływ towarów w głąb UE. Położenie portu nad Dunajem umożliwia ponadto efektywne wykorzystanie transportu śródlądowego – szczególnie przydatnego w logistyce projektowej i przemysłowej z udziałem wielkogabarytowych ładunków. Mamy szerokie doświadczenie w obsłudze tego typu przesyłek – zarówno na rynek lokalny, jak i np. do Węgier.
Europejsko-chiński łańcuch dostaw przez Konstancę
Dostrzegając rosnący potencjał Konstancy, SUUS uruchomił nowy, regularny serwis drobnicowy (LCL) z Szanghaju do Konstancy, oferujący kompleksową obsługę przesyłek z całych Chin kontynentalnych z końcową dostawą w Rumunii. Usługa obejmuje cotygodniowe wypłynięcia z Szanghaju, konsolidację w portach chińskich, transport morski do Rumunii, dekonsolidację w Bukareszcie oraz krajową dystrybucję. Kluczową przewagą operacyjną jest posiadanie przez SUUSa własnej konsoli LCL w Rumunii, co umożliwia pełną kontrolę nad przepływem towarów w ramach zintegrowanego ekosystemu logistycznego.
Nasza usługa to jednak nie tylko transport – obejmuje również pełną obsługę celną, realizowaną lokalnie przez zespół w Rumunii. W warunkach geopolitycznej niestabilności i niepewności handlowej – gdy cła, kontyngenty i procedury mogą zadecydować o opłacalności całej operacji – takie holistyczne podejście jest niezbędne. Klienci otrzymują nie tylko niezawodny transport z Szanghaju, ale także wsparcie celne: odprawę, doradztwo, rozliczenia VAT oraz kompletację dokumentów. To właśnie ten komponent zapewnia płynność i efektywność globalnych łańcuchów dostaw.
Centralizacja tych procesów eliminuje konieczność angażowania wielu podwykonawców i zmniejsza ryzyko opóźnień wynikających z procedur celnych oraz, co istotniejsze, pozwala klientom skupić się na prowadzeniu działalności. W obecnych realiach to przewaga konkurencyjna, która przynosi realne oszczędności i zwiększa niezawodność dostaw.
SUUS działa w Rumunii od pięciu lat, oferując klientom kompleksowe wsparcie logistyczne na rynku lokalnym. Rozszerzając ofertę LCL z Chin do Europy przez Konstancę, wzmacniamy naszą obecność zarówno w Rumunii, jak i w całym regionie Europy Południowo-Wschodniej. Nowa usługa nie tylko wspiera firmy w utrzymaniu ciągłości łańcuchów dostaw, ale także umożliwia im działanie w bardziej elastycznym i efektywnym kosztowo modelu. Dla przedsiębiorstw poszukujących przewidywalności i lokalnego wsparcia operacyjnego w obliczu zmiennych warunków geopolitycznych i gospodarczych jest to rozwiązanie, które pozwala skutecznie reagować na wyzwania i budować przewagę konkurencyjną.
(źr. Rohlig SUUS Logistics)